Premier contact : Le Citroën C5 Aircross PureTech 130 EAT8 FL

Nouvelle jeunesse

Il y a quatre ans, son allure moderne a su séduire dès son lancement. À mi carrière, Citroën la fait évoluer afin qu’elle la garde. Et cela ne passe vraiment pas inaperçu.

2018, il se place en alternative confortable, et abordable, à la cousine Peugeot 3008. Formule améliorée avec cette mise à jour, comme pour anticiper l’arrivée du Renault Austral. En misant, à sa naissance, sur des formes rondes et un style cool, avec la présence des «Airbumps» protecteurs sur les côtés, ce C5 s’est différencié chez les SUV familiaux.

À l’avant, plus consensuels, les phares à deux étages laissent place à la nouvelle signature lumineuse en X des récentes Citroën C4 et C5 X. À bord, l’avant reçoit un nouvel écran multimédia de 10 pouces format paysage mais au système d’info-divertissement à moderniser.
À l’arrière, ses trois sièges indépendants, coulissants et inclinables sont plus pratiques qu’une classique banquette 2/3-1/3. Ses 4.50 mètres, supérieurs de 5 cm au 3008, lui permettent un coffre allant jusqu’à 720 litres. Le cousin s’arrête à 520 l.

Sur route, sa force a toujours été son confort. Châssis reconduit, cela ne change pas, merci aux suspensions à butées hydrauliques progressives. Elles gomment les irrégularités. Si les roues de 19 pouces remontent quelques trépidations à faible allure, l’insonorisation est agréable, notamment sur autoroute. Direction précise, il s’apprécie en conduite coulée.
Si ce PureTech 130 chevaux impose de descendre quelques rapports en charge, ce trois-cylindres marie disponibilité à bas régimes et bruits maîtrisés à l’accélération. Une hybridation légère aurait amélioré ses consommations.
Confortable et modulable, il continuera à séduire les familles. Si son style peut ne pas plaire à tous, il propose à tous des voyages en douceur.

Prix : à partir de 33.350 euros.

Concurrence : Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 et Toyota RAV4.

Atouts : design actualisé, sellerie moelleuse, modularité, rangements, confort des suspensions préservé, augmentation tarifaire contenue et rapport prix/équipement.

Faiblesses : système d’info-divertissement peu modernisé et comportement de la boîte EAT8 en parcours urbain.

photos : Citroën